CKD氣缸源于大炮？這并不是聳人聽聞。你車上的氣缸戰(zhàn)士確實與大炮有關(guān)。1680年，荷蘭科學家霍因斯受到大炮原理的啟示，心想如將炮彈的健壯力氣用來推進其它機械不是挺好嗎？他一開始仍用h藥作燃燒爆炸物，將炮彈改成“活塞”，把炮筒作“氣缸”，并開一個單向閥。他在氣缸內(nèi)寫入h藥，當點燃h藥后，h藥猛烈地爆炸燃燒，推進活塞向上運動，并發(fā)生動力。一同，爆炸氣無窮的壓力還推開單向閥，排出廢氣。然后，氣缸內(nèi)剩下廢氣逐漸變冷，氣壓變低，氣缸外部的大氣壓又推進活塞向下運動，以準備進行下一次爆炸。當然，因為行程過長，功率太低，他畢竟沒有取得成功。但是，正是霍因斯首要提出了“內(nèi)燃機”的幻想，后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)清楚轎車用的發(fā)動機。

　　根據(jù)作業(yè)所需力的大小來斷定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不行，CKD氣缸不能正常作業(yè)；但缸徑過大，不只使設(shè)備粗笨、本錢高，一同耗氣量增大，構(gòu)成動力。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量選用增力組織，以減少氣缸的規(guī)范。

　　CKD氣缸的安裝：

　　1、安裝時，應(yīng)重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率。

　　2、CKD氣缸應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢?；A(chǔ)不可靠，運轉(zhuǎn)時會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當傳動聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應(yīng)考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應(yīng)選用加強型。

　　3、在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成氣缸內(nèi)部零件的損壞。不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂。

　　4、按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應(yīng)按次序全面檢查安裝位置的準確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動。CKD氣缸采用油池飛濺潤滑，在運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。